
Es imposible predecir quien pasará primero por meta en Australia, a eso de las 8.30 del domingo, un día como hoy, de pretemporada. Incluso se hace complicado adivinar las 3 próximas carreras porque todo nuevo proyecto necesita su adaptación, y este año todos comienzan de 0 debido a las novedades radicales insertadas:
- Los tubos de escape aumentan su altura en 30º, y su posición horizontal 10º para fuera. Es decir: se evita el difusor soplado que tanta ventaja dio al RedBull.
- Por consiguiente, se baja el suelo trasero para obtener más agarre en esa zona.
- A partir de 1’9m en adelante de la parte trasera de la cabina, el alerón debe medir 55cm. Norma que ha provocado estos morros de pato en los monoplazas.
- Buscando aire limpio, se elevarán los pontones para que pase el aire deseado para la parte trasera de manera más directa y abundante, provocando la disminución de tamaño de los pontones. Más
